Onlarca yıldır insanlar baskının öldüğünü söylüyor. Ama şanslı olan bizler için elimizde gazete tutmayı seviyoruz , bu doğru değil. Baskı yaralı mı? Elbette. Ama kendi başına kalıyor. Günlük gazete aboneliklerine bakın. 1984 yılında 63,3 milyonluk yüksek bir seviyeden yüzde 50'den fazla düşüş göstermiş olsalar da, ABD'deki yaklaşık 30 milyon hane hâlâ kapılarına bir gazete getiriliyor. Pew Araştırma Merkezi .
Elbette bu, basılı geçmişin başka bir kalıntısının da dijital çağda hayatta kaldığı anlamına geliyor: gazete taşıyıcısı. Uluslararası Gazete Taşıyıcıları Günü onuruna, işte 17 haber değeri külçeler Amerika'da haberleri ileten yüzbinlerce insan hakkında.
1 Günümüzde çoğu gazete taşıyıcısı, iki işte çalışan arabaları olan yetişkinlerdir.
forrest9 / iStock
Ne zaman Henry Petroski Queens, New York'ta 12 yaşında bir çocuk olarak gazete fırlattı, gazete dağıtımı, ergenlik çağındaki erkekler için bisikletli bir meslek oldu. Yaklaşık yetmiş yıl sonra, 'gazeteciler' büyüdü. 'Bugün gazetemiz, hiç görmediğim ve hiç karşılaşmadığım arabası olan biri tarafından teslim ediliyor,' diyor 78 yaşındaki Petroski Paperboy: Geleceğin Mühendisinin İtirafları , çocukluğunu anlattığı bir anı Long Island Press .
Bazı gazeteler hala bir ebeveynin veya velinin desteğiyle küçüklerin yanı sıra bisikletle teslimat yapan taşıyıcıları kiralıyor, ancak günümüzde birçok gazete taşıyıcısı, gazete dağıtımı genellikle ikinci bir iş olan araçları olan yetişkinlerdir.
2 Gazetelerde çalışmıyorlar.
Shutterstock
Gazete taşıyıcıları gazete çalışanları değildir. Aksine, bağımsız yüklenicilerdir ve her birinin kendi kendi minyatür işi .
cynthia ne demek
71 yaşındaki emekli gazete editörü, 'İş hakkında bilgi edinmenin gerçekten iyi bir yolu olabilir' diyor. Vince Vawter Memphis'i teslim eden Basın-Pala erkek olarak. O da yazdı Gazeteci 1950'lerde Memphis'te büyüyen deneyimine dayanan bir 2013 romanı. Vawter, 'İşin içinde ulaşım, muhasebe, satıcılık var,' diyor. 'Bu gerçekten küçük bir iş.'
3 İş gazete ile ödüyor.
Shutterstock
Gazete taşıyıcılarına genellikle teslim ettikleri gazete başına sabit bir ücret ödenir. İş arama web sitesi ZipRecruiter Vawter'e göre, çoğu gazete taşıyıcısının gazete başına 10 ila 15 sent kazandığını ve taşıyıcıların ortalama olarak haftada 500 $ 'a kadar kazanabileceğini bildirdi. Kırsal rotaları olan taşıyıcıların ek ücret alabileceğini, çünkü rotalarının daha az müşteriyle daha fazla kilometreye yayıldığını söylüyor.
4 Gazete taşıyıcıları gaz fiyatlarına göre yaşar ve ölür.
Shutterstock
Gazete taşıyıcıları kağıt başına o kadar az kazanıyor ki, her kuruş önemli. Bu nedenle, Vawter'e göre, özellikle gaz gibi değişken harcamalara dikkat ediyorlar. 'Benzin fiyatları yükseldiğinde, bu taşıyıcılara gerçekten zarar veriyor ve karlarını biraz düşürüyor' diyor.
5 Kar mükemmelliğe bağlıdır ve bir hata size mal olur.
Shutterstock
hangi ikonik dönüm noktası bir zamanlar özel bir vatandaşa aitti
Cep kitabındaki gazete taşıyıcılarını yumruklayabilecek olan sadece gaz fiyatları değildir. Aynı zamanda kendi hatalarıdır. Vawter, bir taşıyıcı teslimatlarını kaçırırsa veya çok fazla müşteri şikayeti alırsa, rotasından çıkarılabileceğini söylüyor. Bu arada bazı gazeteler - örneğin Öncü Basın of St. Paul, Minneapolis — kelimenin tam anlamıyla taşıyıcılardan hataları için ücret alıyor.
'St. Paul gazetesinde, kaçırılan bir teslimat, ıslak bir gazete veya geç teslimat (kar fırtınası sırasında bile) taşıyıcıya 1 dolara mal oluyor, ancak teslimatta yalnızca 10 sent kazanıyor ve gazete yalnızca 25 sent alıyor. , ' Bob Collins , eski bir gazete taşıyıcısı Öncü Basın ve Wall St. Journal , yazdı 'Yani önümüzdeki 10 gün boyunca, taşıyıcı bir gazeteyi belirli bir adrese teslim ederek para kazanamayacak. Pazar günü ceza 3 dolardı (ve belki hala). '
6 İyi bir rota her şeydir ve nesilden nesile aktarılabilir.
Shutterstock
Her şeyden çok, bir gazete taşıyıcısının maaş çekindeki bu numara, uzunluğu ve konumu dahil olmak üzere rotasının kalitesine bağlıdır. Bir kırsal gazete , Alpena Haberleri Örneğin, Michigan, Alpena'da, taşıyıcılarının her biri yaklaşık 150 gazete dağıtmak için günde 15 ila 150 mil arasında bir yere gittiğini söylüyor. Bir banliyö kağıdı , The Journal Times Öte yandan, Racine, Wisconsin'de, çoğu taşıyıcının 80 ila 100 müşteriden oluşan evlerinin birkaç kilometre yakınında rotaları olduğunu söylüyor. Vawter'e göre, çoğu rotanın tamamlanması yaklaşık 90 dakika sürer.
Collins, en güzel mahallelerin bir gazete taşıyıcısı için her zaman en çekici olmadığını belirtiyor. Deneyimine göre, büyük evleri olan müşteriler genellikle küçük ipuçları veriyordu. '[Pro hokey oyuncusu] Marian Gaborik benim rotamdaydı. Collins, milyonlarca dolar kazandıktan sonra bile asla bahşiş vermedi, ”diye yazdı. 'Ama çoğunlukla yaşlıların yaşadığı bir komplekste yaşayan küçük yaşlı adam, her ayın sonunda güzel bir not ve 3 dolar bıraktı.'
Bazı yollar o kadar seçicidir ki aileler onları nesiller arası zenginlik gibi aktarır. Muhabir, 'İnsanların kağıt yollarını 20 ila 30 yıl boyunca kullanmaları ve ardından aile işini çocuklara veya torunlara devretmeleri alışılmadık bir durum değil' Lisa Suhay | 2014 tarihli bir makalede bildirildi Hıristiyan Bilim Monitörü .
7 Pek çok ünlü kişi gazete taşıyıcısı olmuştur.
Shutterstock
Gazete dağıtımı iş dünyasında hızlandırılmış bir kurssa, bunun kendi kendine yeten birçok işadamının kariyerinde ilk bölüm olması şaşırtıcı olmamalıdır. Walt Disney , Warren Buffett , ve Kathy İrlanda . Pek çok ünlü ve siyasetçi de gazete atmayı denedi. Başkan Yardımcısı Joe Biden , aktör Tom Cruise ve yönetmen David Lynch , Sadece birkaç isim.
8 Kendi malzemelerini kendileri satın almak zorundalar.
Shutterstock
kızına söylenecek güzel şeyler
Bir aracın yanı sıra, her gazete taşıyıcısının gazetelere, lastik bantlara ve plastik torbalara ihtiyacı vardır - ve taşıyıcılar tüm bu temel malzemeleri kendileri satın almalıdır. Evet, taşıyıcıların toptan satın aldığı kağıtları da içeriyor, diyor Vawter.
9 Kendi kağıtlarını da katlamaları gerekiyor.
Shutterstock
Gazete taşıyıcıları sadece kendi malzemelerini satın almak zorunda değiller, aynı zamanda kendi kağıtlarını da katlamak zorunda kalıyorlar ki bu göründüğü kadar kolay değil.
'Kağıtlarımızı alıp katlayacağız ki fırlatılmaya hazır olsunlar. Bu, ustalaşılması gereken bir şeydi ”diyor Petroski, bugün gazetelerin çok daha küçük olma eğiliminde olduğunu ve bu nedenle düzenli olarak 100 sayfadan fazla numaralandırılan eski kalın gazetelerden çok daha kolay katlandığını söylüyor.
10 Biraz kas gerektirir.
Shutterstock
Günümüz gazeteleri eskisinden daha küçük ve daha hafif olabilir, ancak yine de zor olabilirler. Örneğin, atık yönetimi dergisine göre 12 inçlik bir gazete yığını 35 pound ağırlığında Atık360 . Ve yılda en az bir kez Black Friday'de birçok ABD gazetesi beş pounddan fazla ağırlık . Tabii ki, bu hala dayanıksız. şimdiye kadarki en ağır gazete : 14 Eylül 1987 baskısı New York Times 12 kilo ağırlığındaydı ve 1.600'den fazla sayfaya sahipti. Bu tür bir ağırlığı yüklemek, kaldırmak ve atmak ciddi bir kol gücü gerektirir!
11 Geç kalkanların uygulanması gerekmez.
Shutterstock
Vawter'e göre, gazete aboneleri sabah gazetelerini sabahları sabah gazetelerini kahvaltıda okuyabilmek için ellerinde bekliyorlar. Gazete taşıyıcılarının rotalarını sabah 6'ya kadar bitirmek için genellikle sabah 3'te iş başında olmaları gerektiğini ve bazı gazetelerin daha erken teslim edilebileceğini söylüyor. Vawter 'Gazete işinde son tarihlerimiz eskiden 01:00 idi, ancak şimdi 10:30 veya 11 p.m.' diye açıklıyor. 'Bu, şu anda 1: 30'da veya 2'de sokakta pek çok kağıt olduğu anlamına geliyor ve gazeteler biter bitmez, taşıyıcılar damlalarına gidiyor ve paketlerini alıyor. Yani çoğu zaman artık kapınızın önünde sabah saat 3'e kadar bir gazete olabilir. '
12 Gazete taşıyıcıları tatil yapmaz.
Shutterstock
Bir gazete haftada yedi gün yayınlarsa, taşıyıcıların onu haftada yedi gün - yağmur, parlama veya kar yağdığında - teslim etmesi beklenir. Güzergahlarına ara vermesi gereken taşıyıcılar bunu yapabilir, ancak yalnızca, evraklarını uzaktayken onlara teslim etmesi için güvenilir bir çimdik atıcı işe alabilirlerse.
13 Bazı müşteriler kağıtları konusunda titizdir.
Shutterstock
ne zaman bebek sahibi olmaya hazırsın
Gazete taşıyıcıları DJ'ler gibidir: İstek alırlar. Petroski, 'Kağıdın kapının içine koyulmasını veya özel bir şekilde teslim edilmesini bekleyen bazı müşteriler vardı' diye hatırlıyor. 'Belki müşterilerin yüzde 10'u böyleydi ve söz veya beklenti size daha iyi bir ipucu verecekleriydi.'
14 Toplulukları güvende tutarlar.
Shutterstock
Vawter bir gazete editörü iken, gazete taşıyıcıları gazeteyi sık sık haber ipuçlarıyla arardı. Ve bazen 911'i bile aradılar. Vawter, 'Bir anlamda topluluğun gözleri ve kulakları onlar' diyor. 'Birçok rota, sokakta çok fazla insan olmadığı zamanlarda sabah saat 3 veya 4'te başlıyor. Bir kez hatırlayabilirim Knoxville Haber Sentinel bir kağıt taşıyıcı yangına tanık oldu ve itfaiyeyi aradı. Hatırladığım kadarıyla, araması muhtemelen bazı hayatları kurtardı. Bunun oldukça yaygın olduğunu düşünüyorum. '
15 Ve sık sık kendilerini tehlikeye atarlar.
Shutterstock
Bazen gazete taşıyıcıları suçları bildirmek ve hayat kurtarmak için doğru zamanda doğru yerdedir. Bununla birlikte, aynı kolaylıkla, yanlış zamanda yanlış yerde olabilirler. Tarafından bir 2018 analizi Columbia Gazetecilik İncelemesi (CJR) , örneğin, 1970'lerden beri gazete taşıyıcılarının iş başında öldüğü en az 45 örnek ortaya çıktı.
CJR, 'Bu 45, 23 taşıyıcıdan 1992'den beri işyerinde öldürüldü veya şiddetli bir şekilde öldürüldü - aynı dönemde öldürülen gazetecilerin sayısının iki katından fazlası,' diyor CJR, taşıyıcıların 'genellikle paraları, araçları, veya diğer kişisel mallar. '
zehirli yılanlar ile ilgili rüyalar
Bazı operatörlerin hikayeleri, üzücü olduğu kadar inanılmaz da. Örneğin Nisan 2018'de Anchorage, Alaska'da bir gazete taşıyıcısı, defalarca bıçaklandı sabah teslimatlarını yaparken - ve sonra yoluna devam etti!
16 Bu nankör bir iş.
Shutterstock
Bir gazete taşıyıcısına ayda 5-10 ABD doları ve tatillerde 25 ABD dolarına kadar bahşiş vermek gelenekseldir, ancak çoğu müşteri hiçbir bahşiş bırakmaz.
Bunun nedeni, gazete dağıtımının genellikle 'nankör bir iş' olmasıdır. Lindsey Loving sözcüsü News Media Alliance . Savunuculuk grubu, taşıyıcılara sıkı çalışmaları için teşekkür ederek, Ekim ayındaki Uluslararası Gazete Taşıyıcıları Günü'nde yayınlarında yayınlamaları için gazetelere yıllık bir reklam hazırlar. 'Verdikleri gazeteyi onlara teşekkür etmek ve okuyucuları her gün onlara haberleri ileten insanlara ne kadar minnettar olduğumuzu bildirmek için kullanabiliriz' diyor.
17 Ve vatansever de.
Shutterstock
Loving'e göre gazete taşıyıcıları sadece belgeleri teslim etmiyor, aynı zamanda demokrasi de veriyor. 'Gazete taşıyıcıları olmasaydı pek çok insan, toplulukları hakkında kendilerini bilgilendiren haberleri alamazdı' diyor. 'Hem haberler hem de gazete taşıyıcıları demokratik toplumumuzun korunmasında kritik roller oynuyor ve onlara daha minnettar olamayız.' Ve çevrenizdeki dünya hakkında bilmeyebileceğiniz daha eğlenceli gerçekler için, Her Şey Hakkında 200 Harika Gerçek.
En iyi hayatınızı yaşamakla ilgili daha şaşırtıcı sırlar keşfetmek için, buraya tıklayın bizi Instagram'da takip etmek için!
