21. yüzyılın parlak gün doğumuyla birlikte, araba şirketlerinin kalitesiz araçlar yapmaktan nasıl kaçacaklarını öğrenmiş olacaklarını düşünürdünüz. Sonuçta, bir asırdan fazla pratik yaptılar. Ancak ne yazık ki, Y2K sonrası bir dünyanın fütüristik doğuşuna rağmen, dünyanın dört bir yanındaki araba şirketleri hala bazı ciddi ölçüde düşük kaliteli arabaları piyasaya sürdüler. Aslında, son on yıl ve değişim en kötü arabalardan bazılarını gördü hiç : ilhamsız tasarımlar, acıklı performans, kalitesiz kalite, bol miktarda şüpheli malzeme. Burada, en kötüsünün en kötüsünü, efsanevi ve gülünç derecede korkunç Ford Edsel ve Chevy Chevette'in modern eşdeğerlerini topladık.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Bu iğrençlik, her yerdeki ölümcül Jeep severler için bir hakaretti. Birinin gece geç saatlerde sersemlemiş olduğu ve varoluşun geri kalanı için kilere mahkum ettiği TV'de görüldüğü gibi plastik bir cihaza benziyordu. Artı, Jeepster'lara yapılan nihai hakaret olarak, bu aracın arazi hüneri yoktu (yolda nasıl idare edildiğine dair hiçbir şey söylememek).
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Chevrolet, Chevette'i haklı ve aynı derecede korkunç bir halefi olmadan terk edemedi, bu yüzden teneke, zayıf ve sıkıcı Aveo'yu attılar, sanki tasarımcılar sadece bazı eskizleri kahve lekeli bir kağıda not etmiş gibi görünüyorlar. peçete ve bir gün aradı.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Yayımlandıktan sonra yayında, şimdiye kadarki en kötü arabalardan biri olarak sürekli olarak sıralanan Aztek o kadar kötü ki, aslında yine havalı hale geliyor. Stil, diplomatik olarak söylemek gerekirse, ilginç . Ancak performansı (185HP V6) düpedüz acınacak durumdaydı.
Rüyada gri saç görmek
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Jaguar adı, üst düzey İngiliz stilini ve performansını (ve bu motoru kükreme , daha yeni modellerde), ancak Ford'un hikayeli bir markayı ele geçirmesine izin verdiğinizde, köşeli bir Mondeo'dan biraz daha fazlası olan X-Type'ı elde edersiniz.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Chrysler'deki tasarımcılar iki kapılı havalı bir spor otomobil yapmaya çalıştı. Ne yazık ki, çalışması ağırdı ve olmasa bile, 215HP bir performans otomobili yapmıyor. (En azından tasarım ilgi çekici olsa da.)
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Pontiac hakkında ne isterseniz söyleyin: en azından bazı yeni fikirler denediler. Gündönümü gibi burada da düzenli olarak kötü ergonomi, korkunç mühendislik ve düşük performanstan etkileniyorlardı.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Tüm zamanların en kötü araçlarından biri olan Hummer H2, arazi becerileri ve kötü çocuk askeri mirası vaat ediyordu, ancak yalnızca sahte sağlamlık, korkunç bir şanzıman ve daha ucuz plastik sunuyordu. Büyük Pasifik çöp yaması.
Flickr / harry_nl ile görüntü
yetişkinler için kirli vuruş şakaları
Chevy'nin ekibi, '50'lerin, 60'ların ve' 70'lerin sıcak çubuklarında yetiştirilen mühendislerle doluydu. Bu tuhaf ördek, onların bu yüzyıl ortası çekiciliğinin bir kısmını yeniden canlandırma girişimidir, ancak başarısız oldu. Retro stil çok kitschydi ve performans (290HP) gerçek bir lastik bükücüsü için yetersizdi.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Küçük, kompakt ve ucuz ve verimli ulaşım arayan şehir sakinleri için mükemmel olan ForTwo, Avrupa'da bir hit oldu. Ancak iş eyalet kenarına geldiğinde, kalitesiz yapı kalitesinden ve hantal iletimden çok az Amerikalı etkilendi.
rüyanda biri öldüğünde
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Chevy, Saab'a (aynı zamanda eyaletlerdeki İsveçli şirketin tek modeli) sahip olduğu zaman tasarlandı, 9-7x temelde yeniden yapılandırılmış ve yeniden kaplanmış bir TrailBlazer, ki bu da pişmanlık verici ve unutulabilir bir SUV idi. Yani, bu bir çakışma.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Turboşarjlı 4 silindirli bir motordan iyi bir 285HP pompalamasına rağmen, kutulu ve kurbağa benzeri Kalibre bir fiyaskoydu çünkü kimse ne kadar çabuk olursa olsun sert ve çirkin bir hatchback sürmek istemiyordu.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Mülayim ve huysuz geçitler gittiği sürece, bu en mütevazı ve en acımasız olanı olabilir. Çöpü baştan çıkarmak için zayıf bir girişimde, Pontiac süspansiyonu sertleştirdi ve GXP'ye zayıf, unutulabilir bir Suzuki V6 ekledi. Ancak kötü bir ürünü kötü son rötuşlarla örtmek asla iyi bir pazarlama stratejisi değildir.
Flickr / Michael ile görüntü
Mitsubishi, e-araç ana vagonuna atlayarak, 2011 yılında bu elektrikli blob'u piyasaya sürdü. Ancak, 14 saatlik bir şarj süresine kadar gidebilen 100 millik bir menzil ve şarj süresine sahip olan bu iyi düşünülmüş araba, Amerika'da neredeyse 2.000 birim sattı. .
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
911'in numarası nedir?
Chevy, 90'larda ve 00'larda bir zamanlar kutsal sayılan 'SS' performans lakabını standart altı arabalara tokatlamaktan geçti, ancak bunu bir hatchback-vagon karışımının bu tuhaf araç trajedisine koymak utanmazcaydı.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Beklenmedik derecede uzun bir 15 yıl süren Sebring serisinin tamamı, çok iyi olmayan otomobil tasarımı ve uygulamasının pek de parlak olmayan bir örneğidir. Ancak, erken dönemdeki yetkilendirme yinelemeleri yetersiz ve hantaldı ve kiralık araç temsilcileri aracı 'sportif' bir seçenek olarak sunduğunda her zaman sersemlemişti.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
İşte araba tasarım tarihindeki en kötü fikirlerden biri: Yumuşak, fasulye şeklindeki bir geçit alın ve çatıyı kesin, onu sadece çekici olmayan ve sıkıcı bir arabadan, neredeyse hiç kargo alanı olmayan pahalı ve kötü kullanımlı bir canavara çevirin.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Off-road yetenekli ve sağlam Montero SUV'un yerini alacak şekilde sunulan bu acınası ve zayıf iradeli kompakt crossover, 140 hp güçle güçsüz ve (en kötüsü) içeride yüksek sesle tasarlanmıştı.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
'Maserati'yi duyduğunuzda, aklınıza anında İtalyan lüksünü ve eşsiz performansı düşünmeniz iyi bir bahis. Ancak içeriden kimseler çok iyi biliyorlar ki, bu bir zamanlar imrenilen güzelliklerin modern versiyonları fakir kopyalar ve Ghibli ve en kötü suçlu. 80.000 $ 'a, korkunç yapım kalitesine sahip bir spor araba alıyorsunuz ve bu da aynı zamanda Atlatmak . Açıkçası, araç MSRP'nin yarısına bile değmiyor.
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Satürn 80'lerde GM için cesur bir hareketti, Japon markaları ile rekabet etmek için yarı bağımsız olarak (plastikten yapılmış gövdeli) küçük arabalar yapıldı. Ancak, oldukça düşük bir iç mekanı sallayan Ion gibi modeller, genel olarak kalitesiz ve sert, sert aktarma organları 2010 yılında deneysel şirketin ölümüne yardımcı oldu.
ölü beden rüyası
Wikimedia Commons aracılığıyla görüntü
Muhtemelen tüm zamanların en nefret edilen BMW'si olan 2005, birçok kafa karıştırıcı teknolojiyi (çok panelli iDrive sistemi gibi), dış sacın tartışmalı bir yeniden biçimlendirmesini ve havayı uçuracak hatalı bir zamanlama zincirini içeren bu serinin ilkini tanıttı. başarısız olduğunda motor.
Orijinal Scion xB, 2003 yılında düştü ve şaşırtıcı derecede çevik kullanım ve sessizce oyuk ve kullanışlı iç mekanıyla tuhaf bir zevkti. Ancak 2007'nin yeniden tasarımı, onu tuhaf, havalı ve fevkalade kullanışlı olmaktan çıkarıp lümpen ve kurşuna çevirdi, kötü tasarlanmış bir dizi tasarım kararı: daha uzun bir dingil mesafesi, daha düşük tavan boşluğu ve 600 kiloluk ağırlık artışı.