Sen olabilirsin tecrübeli el ilanı baş üstü bir bölmeyi paketlemek, yükseltmeleri almak veya ertelemek Seyir irtifasına ulaştığınızda, ancak en cesur uçak yolcuları bile, uçakların perde arkasında gerçekte neler olup bittiğine gelince genellikle karanlıktadır.
Uçak lastikleri neden çarpışmada patlamaz? Bir uçağın motorunu kaybetmesi ne kadar tehlikelidir? O uçak suyu mu Gerçekten mi içmek güvenli mi? Dostça gökyüzünde uçmakla ilgili yanan sorularınızın yanıtlarını bulmak için okumaya devam edin.
Rüyada kızının hamile olduğunu görmek
1 Bazı uçaklar, motorlarından biri söndükten sonra beş saatten fazla uçabilir.
Shutterstock
ETOPS - veya genişletilmiş ikiz operasyonlar - çift motorlu bir uçağın çalışmayan bir motorla güvenli bir şekilde gidebileceği süreyi gösteren bir tanımlamadır. 2014 yılında Boeing 787 Dreamliner 330 dakikalık ETOPS sertifikaları kazandı, yani inmeye gerek kalmadan önce yalnızca bir motorda beş saatten fazla güvenle çalışır durumda kalabilir.
2 Uçuşunuzda biri ölürse, bedeni sizinle birlikte kabinde kalabilir.
Shutterstock
Bir yolcunun vefat eder uçuş ortasında, sevgili kabin arkadaşınıza gerçekte ne olduğu, havayoluna ve uçak tipine göre büyük ölçüde değişir. Singapur Havayolları'nın Airbus A340-500 uçakları gibi bazı uçaklar özel bir cesetleri saklamak için yer , göre bir uçuş görevlisi Birçok uçuşta, yerdeki tıp uzmanları merhumla ilgilenene kadar vücut sadece arka sıraya alınır ve baş hariç - örtülür.
3 Uçuş sırasındaki oksijen maskelerinin tüm uçuş boyunca dayanması amaçlanmamıştır.
Shutterstock
Aslında, bir rapora göre Hava Kazası Soruşturma ve Havacılık Güvenliği Kurulu , bu maskeler bir 737'de yalnızca 12 dakikalık sürekli hava akışı sağlar. Neyse ki, bu genellikle uçuşunuzun güvenli bir iniş noktası bulması için gereken süre.
Pilotlar işte sık sık uykuya dalar.
Shutterstock
Peki, uçağınızı tam olarak kim uçuruyor? Belki hiç kimse - en azından uçuşun bazı kısımları için. 2017 raporuna göre İngiliz Havayolu Pilotları Birliği (BALPA) 500 kişilik bir grup arasında pilotlar ankette, yüzde 43'ü kazara itiraf etti uykuya dalma uçağı idare ederken, yüzde 31'i yardımcı pilotlarını uyurken bulmak için uykudan uyandığını itiraf etti.
5 Kara kutular aslında siyah değildir.
Shutterstock
Uçuş Veri Kaydedici olarak da bilinen kara kutu, aslında parlak turuncuya boyanmıştır. Kutuların dış kısımlarını kaplamak için kullanılan ısıya dayanıklı boya fosforlu kalem-turuncu renkte gelir ve bu da bir kaza durumunda onları bulmayı kolaylaştırır.
6 Uçak havası, yeryüzünde karşılaşabileceğiniz herhangi bir yerden önemli ölçüde daha kurudur.
Shutterstock
Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mojave Çölü'nde genellikle yüzde 50'ye varan nem seviyeleri varken, bir uçakta bu nemin sadece bir kısmını alacaksınız. Aslında göre Dünya Sağlık Örgütü Uçağınızdaki ortalama nem oranı yüzde 20'nin altına iniyor.
7 Bir Boeing 747 mcevher yakıtı arabanızdan daha verimli.
Shutterstock
Boeing 747, saniyede yaklaşık 1 galon veya mil başına 5 galon yakıt yakar. Bunu tersine çevirmek bize yakıt galonu başına 0,2 mil rakamını verir. Bu, ortalama bir arabanın galon başına yaklaşık 25 mil yakıt verimliliğinden çok daha düşüktür. Ancak 747'nin taşıdığı yolcu sayısı düşünüldüğünde çok daha verimli. Bu arıza uçak yaklaşık 500 kişi taşıyabildiğinden, aslında kişi başına galon başına 100 mil yol kat ettiğini açıklıyor.
8 Bir hava korsanı bir zamanlar bir uçuşun kontrolünü bira için bırakmıştı.
Shutterstock
1985'te, eski bir mahkum kaçırıldı Tabancalı bir Norveçli Boeing 737, polis ona bir şey vermeye istekli olduğu sürece planından vazgeçmeye karar verdi: bira . Sonunda uçak, Oslo'daki Fornebu Havalimanı'na güvenli bir şekilde indi, uçaktaki 115 yolcudan hiçbiri yaralanmadı ve hava korsanı tutuklandı.
9Bir mühendis, yolcuları kurtarmak için çıkarılabilir kabinli bir uçak tasarladı.
Shutterstock
2016 yılında Ukraynalı bir hava mühendisi, pilotların bir uçağın kabinini fırlat motor arızası durumunda. Uçaktan atıldıktan sonra kabin, yolcuları güvenli bir şekilde yere indirmek için paraşütler açacaktı. Ama ortaya çıktığı gibi, most çökmeleri nedeniyle oluşmaz motor arızası. Çünkü sorunlar şu sıralarda yer alma eğilimindedir: kalkış ve iniş, bu, pilotların kabini başarılı bir şekilde çıkarması ve yolcuları kurtarması için çok az zaman bırakacaktır. Bir çaba için olsa da!
10 Uçaktaki en kirli yer banyo değil.
Shutterstock
Olduğu gibi, en pis yer Bir uçakta yemeğinizi yediğiniz tepsi masadır. Tarafından yapılan bir araştırmaya göre TravelMath tepsi masaları inç kare başına 2,155 koloni oluşturan bakteri birimini (CFU) barındırdı. Buna karşılık, tuvaleti sifon düğmesi aynı alanda sadece 265 CFU'ya sahipti.
on birGüvenlik testleri sırasında ölü tavuklar uçak jetlerine atılır.
Shutterstock
Evet, bu inanılmaz derecede gerçek test bir 'tavuk tabancası' ile yapılır ve 2010 filmini gördüyseniz Kaptan Phillips, neden biliyormusun. Ama bHavacılık uzmanlarını PETA'ya bildirmeden önce, aldıkları tavukların çoktan öldüğünü bilin. Havayolları, ön camlarının pilotları ve yolcuları bir kuşla çarpışmaları çok muhtemel bir durumda koruyabileceğinden emin olmalıdır. Cesaretin varsa yapabilirsin testi çalışırken görün (NSFW) .
12 Amerika Birleşik Devletleri üzerinde her an binlerce uçak var.
Shutterstock
Sadece ara sıra uçağın yukarıdan geçtiğini görebiliyor olsanız da, bu gökyüzünün onlarla dolu olmadığı anlamına gelmez. Aslında göre AZ Amerika Birleşik Devletleri üzerinde herhangi bir anda havada 5.000 uçak var ve dünya çapında 8.000'den fazla uçuyor.
13 Kalkış ve iniş, bir uçuş sırasında en tehlikeli zamanlardır.
Shutterstock
Bir rapora göre Boeing Ölümlü kazaların yüzde 13'ü bir uçuşun kalkışında ve ilk tırmanışında veya bir uçuşun ilk üç dakikasında meydana gelir. Bununla birlikte, alçalma ve iniş veya uçuşun son sekiz dakikası çok daha ölümcül olup, tüm ölümcül kazaların yüzde 48'ini oluşturmaktadır.
14 Dünyanın en büyük uçağı yaklaşık 600 ton ağırlığındadır.
Shutterstock
Antonov An-225, 591,7 tonluk etkileyici bir maksimum kalkış ağırlığına sahiptir. Buna karşılık, Boeing 747-8F'nin maksimum kalkış ağırlığı 347.091 ton ile 489.218 pound daha az.
15 Bir uçaktaki en güvenli koltuklar, uçağın arkasındakilerdir.
Shutterstock
Derleyen kaza verilerine göre Zaman Bir çarpışma sırasında uçağın arka üçte birlik kısmındaki koltukların ölüm oranı yüzde 32 idi. Uçağın ortası yüzde 39 ölüm oranıyla en az güvenliyken, cephe yüzde 38 ölüm oranıyla marjinal olarak daha güvenliydi.
16Uçuşlar sırasında uzaya olan mesafenin yaklaşık yüzde 7'sindesiniz.
Shutterstock
Bazen, bir uçaktayken havada astronomik olarak yüksekte olduğunuzu hissedebilirsiniz. Ancak, aslında yalnızca Mesafenin yüzde 7'si içine girmen gerekir Uzay . Uçaklar ortalama 30.000 irtifadan çok daha yükseğe uçabilirler, ancak uçmazlar çünkü böyle yapmak içeride olanlar için sağlık riskleri doğurur.
17 Uçaklar yıldırımı tetikleyebilir.
Shutterstock
Bir uçak bulutların arasından geçtiğinde, oluşturulan statik aslında yıldırımın gelişimi . Neyse ki, uçağınız düşmüş olsa bile, muhtemelen oldukça güvendesiniz. Amerika Birleşik Devletleri'nde yıldırımla ilgili bir uçak kazası olmadı 1967'den beri ve artan güvenlik önlemleri, yıldırım düşmelerini yolcular için her zamankinden daha az tehlikeli hale getirdi. Şimşek bir uçağa çarptığında, elektrik akımı uçağın iletken alüminyum iç kısmına eşit olarak dağıtılırken, uçağın iç elektrik sistemlerinin topraklanması, işlevselliğine müdahale edebilecek dalgalanmaları önler.
18 Uçak battaniyeleri her zaman yolcular arasında yıkanmaz.
Shutterstock
Şu uçak battaniyelerinden birinin altına girmeyi düşünüyorsanız, tekrar düşünün. Yayınlanan bir rapora göre Wall Street Journal Bazı havayolları battaniyelerini her 30 günde bir gibi seyrek olarak temizler.
19 Bir Boeing 747 tankı 48.445 galon yakıt tutabilir.
Shutterstock
Bu, bir Dodge Ram kamyonetinin gaz tankında tutulan yakıt miktarının 17.248 katıdır. Ancak, tek bir uçuş sırasında bu yakıtın tamamı kullanılmıyor - aslında, uçak mil başına yalnızca ortalama beş galon yakıt kullanıyor, yani New York'tan Londra'ya 3.450 millik bir yolculuk, yakıtın yalnızca üçte birini gerektiriyor. uçağın toplam yakıt kapasitesi.
20 Uçağın ışıklarının kısılması, uykunun ötesinde bir amaca hizmet eder.
Shutterstock
Havayollarının biraz dinleneceğinizi umduğunu hayal etmek güzel olsa da uyku , bu tam olarak gerçek değil. Aslında, bir uçaktaki ışıkların kısılması, yolcuların gözlerinin karanlığa alışmasına yardımcı oluyor; bu, ani bir gece tahliyesi olması durumunda hayatta kalmalarına yardımcı olan önemli bir bileşen.
sevgilinize onu gülümsetmek için söylenecek şeyler
21 Uçak egzozu, uçak kazalarından daha fazla insanı öldürür.
Shutterstock
Yapılan bir araştırmaya göre Massachusetts Teknoloji Enstitüsü uçak emisyonları her yıl 8.000 ölümle bağlantılıdır. Uçak kazalarında ölen kişi sayısı? 1.000'den az.
22 Uçak kapıları uçuşun ortasında gerçekten açılamaz.
Shutterstock
Çok sayıda insan uçuşun ortasında bir uçağın dış kapısını açmaya çalışırken (sadece kendilerini daha sonra bunu yaptıkları için tutuklanmış olarak bulurlar), aslında bunu yapmak neredeyse imkansız olacaktır. Uçaktaki iç basınç 4 ila 14 PSI arasında değişiyor, yani Hulk veya Thanos uçağınıza binmediyse, kapının açılma olasılığı düşük.
23 Uluslararası uçuş yapan tüm pilotlar en azından biraz İngilizce bilmelidir.
Shutterstock
İngilizce, Amerika Birleşik Devletleri'nin resmi dili olmayabilir, ancak dır-dir dil hava yolculuğu. 2003 yılında Uluslararası Sivil Havacılık Derneği Chicago Konvansiyonuna, uluslararası uçuş yapan tüm pilotların potansiyel olarak ölümcül iletişim hatalarını önlemek için sözde havacılık İngilizcesi konusunda yetkin olmaları gerektiğini öngören yeni şartlar getirdi.
24 Bir lazer işaretçiyi uçağa doğrultmak ciddi bir suçtur.
Shutterstock
Sür Evcil Hayvanlar istediğiniz kadar lazer işaretçisi ile delirebilirsiniz, ancak bu sinir bozucu kırmızı noktayı asla bir uçağa doğrultmayın. Göre 18 ABD Kodu Bölüm 39A , bir lazer işaretçiyi bir uçağa veya uçuş yoluna doğru çevirirseniz, ne yaptığınızı düşünmek için beş yıla kadar hapis cezasının keyfini çıkarabilirsiniz.
25 Dünyanın en eski havayolu 2019'da 100 yaşına girecek.
Shutterstock
Hollandalı havayolu KLM, dünyanın en uzun sürekli faaliyet kaydına sahiptir. Amsterdam merkezli havayolunun uçakları 1919'dan beri havalanmakta ve inmektedir.
26 Uçak banyoları dışarıdan açılabilir.
Shutterstock
O mandalı banyo Kapı işaretini 'meşgul' konumuna çeviren şey size biraz mahremiyet verebilir, gerektiğinde uçuş personelinin içeri girmesi için kolay bir yol vardır. Bu tuvalet işaretinin altında, sizin güvenliğinizden veya diğer yolcuların güvenliğinden endişe duyuyorlarsa uçuş ekibinin kapıyı açmasına izin veren bir anahtar var.
27 Bir havayolunda ölümcül kaza olmadı.
Shutterstock
Yaklaşık bir asırdır iş hayatında olmasına rağmen, Avustralya havayolu şirketi Qantas, ticari uçaklarından birinin neden olduğu ölümcül bir kaza yaşamadı.
28 Bir Boeing 747'nin içinde 140 mil kablo vardır.
Shutterstock
Teknoloji şirketinden bir rapora göre Tyco Electronics Havacılık endüstrisi için tel konektörler üreten bir 747, toplamda yaklaşık 3.500 pound ağırlığındaki 750.000 fit veya 140 mil teli içine sığdırabilir.
29 American Airlines, yemeklerden bir malzemeyi keserek 40.000 $ tasarruf etti.
Shutterstock
Rüyada kız bebek sahibi olmak
1980'lerde maliyetleri düşürmeye çalışırken American Airlines, yolcuların yemeklerinden yalnızca bir öğeyi kaldırmanın işe yarayacağını keşfetti. Havayolu, uçakta servis edilen salatalardan sadece bir zeytini karıştırarak kurtardı. şaşırtıcı bir 40.000 $ tek bir yıl içinde.
30 Uçak suyu bakterilerle dolu.
Shutterstock
Havaalanında aşırı pahalı bir şişe su için fazladan nakit para harcamak isteyebilirsiniz. Bir rapor Wall Street Journal böcek yumurtalarına ek olarak uçak suyunda salmonella ve stafilokok gibi bakterilerin de bulunduğunu ortaya çıkarmıştır. Bir başka çalışma Limerick Üniversitesi uçak suyunda 37 farklı bakteri türü buldu ve uzun mesafeli uçuşlarda daha kötü su kalitesi kısa mesafeli meslektaşlarına göre.
31 En ölümcül kazalardan bazıları uçaklar güvenli bir şekilde yerde olduğunda meydana gelir.
Shutterstock
1977'de havacılık tarihindeki en ölümcül kaza yerde meydana geldi. Her ikisi de Boeing 747 olan Pan Am Flight 1736 ve KLM Flight 4805, Tenerife'de birbirine çarptı. Ancak CBS Haberleri raporlar, pilotun kendi başına bir hata değildi - düşük sis görüşü zayıflattı ve havalimanının pistleri aşırı tıkalıydı, bu da iki uçağın çarpışmasına ve sonuçta ortaya çıkan yangında 583 yolcu ve mürettebat üyesinin ölümüne neden oldu.
32 Pilotlar ve yardımcı pilotlar bir uçuşta farklı yemekler yerler.
Shutterstock
Bazı havayollarında sadece zor ve hızlı bir kural olsa da, Seyahat + Boş Zaman en çok raporlar pilotlar ve yardımcı pilotlar akşam yemeğinde aynı şeyi yemeyecek. Bu şekilde, eğer yiyecekler kirlenmişse ve bir pilot hastalanırsa, diğeri yine de uçağı kullanabilmelidir.
33 En pahalı First Class koltuğun fiyatı 30.000 $ 'dan fazladır.
Shutterstock
The Etihad Havayolları İlk Daire —Yatak, koltuk, makyaj aynası ve yerleşik duş içeren özel bir oda — New York'tan Dubai'ye gidiş-dönüş bileti ile 30.000 $ 'dan fazla ödeyebilirsiniz.
34 Uçuş sırasında tat alma duyunuz değişir.
Shutterstock
Uçak yemeklerini özellikle lezzetli bulmayanlar için iyi haber: Aslında hayal edebileceğiniz kadar yemek yemiyorsunuz. Milletlere göre JetBlue Bir uçağın kabinindeki hava basıncındaki fark ve düşük nem, damak tadınızın tatlı ve tuzlu tatları kaydetmesini zorlaştırır.
35 Uçakla seyahat, dolaşmanın en güvenli yoludur.
Shutterstock
Uçakla seyahat etmek son derece güvenlidir ve her yıl daha da güvenli hale gelmektedir. 2017'de vardı sıfır ölüm ticari uçak kazaları ile ilgili. Karşılaştırıldığında, aynı yıl içinde 40.100 kişi öldü araba kazaları sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde.
36Ses bariyeri 1947'de kırıldı.
Alamy
Pilot Chuck Yeager rekor kıran uçuş becerileriyle dünyayı şaşırttı. Bu ABD Hava Kuvvetleri veterineri, II.Dünya Savaşı sırasında savaş pilotu olarak uçmayı öğrendi. Bell X-1 roket jetini kullanarak uçtu ses hızından daha hızlı 40.000 fitte saatte 662 mil. Daha sonra hayatının son derece etkileyici özgeçmişine bir başka inanılmaz başarı daha ekledi: ABD Hava Kuvvetleri gazilerini astronot olmak .
37 Sandra Bullock ve yaklaşık 2 milyon diğer Amerikalıkuş korkusu var.
Shutterstock
Çökmeler çok nadir olmasına rağmen, Amerikalıların yüzde 6,5'i aviofobiden muzdarip veya uçma korkusu . Uçağa ayak basmaktan korkuyorsanız, iyi bir şirketsiniz. Sandra Bullock bu yaygın korkuya kapılıyorlar. The Yerçekimi star bir keresinde 'uçmaktan ölümcül bir şekilde korktuğunu' söylemişti. Amerika Anksiyete ve Depresyon Derneği bu stresin çoğunun tamamen kontrol kaybından veya muhtemelen kapana kısılma hissinden kaynaklandığını söylüyor.
38Uzun mesafeli uçuşlarda gizli yatak odaları ve uçuş görevlileri için bir banyo bulunur.
Shutterstock
Uçuş görevlileri, 12 saatten fazla sürebilen uzun mesafeli uçuşlarda çalışıyorlarsa, uygun şekilde dinlenmek için zamana ihtiyaçları vardır. Yani havayolları kurdu gizli uyku bölümleri yedi veya sekiz yataklı ana kabinin üstünde ve bazen ayrı bir banyo. Ayrıca bu gizli odaların içindeyken uçak içi eğlencenin tadını çıkarabilirler. Uzun uçuşlarda neşeli tavırlarını böyle sürdürüyor olmalılar.
39Dünyanın en küçük uçağı yalnızca 358,8 pound ağırlığındadır.
Alamy
The BD-5 microjet'e sorun yaklaşık 360 pound ağırlığında (daha az 400.000 Amerikalı ) ve kanat açıklığı yalnızca 14,5 fittir. Küçük olsa da, bu jet, ses hızının yarısının biraz altında olan saatte 300 milin üzerindeki hızlara ulaşabilir.
40En uzun askeri uçak altı kat uzunluğundadır.
Alamy
ABD ordusunun devasa C-5'in kanat açıklığı 222,8 fittir ve her kanat bir basketbol sahasının uzunluğunu ölçmektedir. Göre Popüler Mekanik , 'uçak, altı buçuk katlı bir binaya eşdeğer 65 fit yüksekliğinde duruyor.' benTeknede ekipmanla bile 250 milyon pound ve 350'den fazla yolcu taşıyabilir. O kadar büyük ki, birçok Hava Kuvvetleri üssü, hangar kapılarını içeride tutmak için büyük delikler açmak zorunda kaldı… yani, çoğu - kuyruk ucu hala çıkıntı yapıyor.
41Türbülans, ölümcül olmayan uçak yaralanmalarının en önemli nedenidir.
Shutterstock
Emniyet kemeri işaretine her zaman saygı göstermeniz için bir neden var. Göre Federal Havacılık İdaresi ABD hava taşıyıcıları, 1980 ile 2008 yılları arasında 234 türbülans kazası geçirerek 298 ciddi yaralanma ve üç ölümle sonuçlandı. Emniyet kemeri işareti açıldığında üç ölümden ikisinin emniyet kemeri takmayan yolcular olduğu doğrulandı. Emniyet kemerini bağlamak havada 'yasa' olmayabilir, ancak güvenliğinizi korumaya kesinlikle değer.
40 yaşından sonra fit olmaya nasıl başlanır
42 Bir uçakta uçuş yolunda yaşamak kalbinize zarar verebilir.
Shutterstock
Sıradan uçak yolcuları, hava yollarına yakın yaşamaktan keyif alacaklarını hayal edebilir. havalimanı sık sık, aslında bir uçuş yolu altında yaşamak hayatınızı kısaltabilir. 2010 yılında yayınlanan bir araştırmaya göre Epidemiyoloji Düzenli olarak 60 desibelin üzerinde gürültüye maruz kalan bireyler - bir uçağın üstündeki bir ses gibi - bir uçaktan ölme riski yüzde 30 daha fazlaydı. kalp krizi 45 desibelin altındaki gürültü seviyelerine tipik olarak maruz kalanlara göre. Bir uçuş yolu altında yaşayan 15 yıllık bir süre boyunca bu risk yüzde 50 arttı.
43 En hızlı ticari uçak, ses hızının iki katı hızla uçtu.
Shutterstock
Concorde 1976'dan 2003'e kadar aralıksız uçuşlar sunan, ses hızının iki katı hızla seyahat etti. Aslında, saatte 1.354 mile varan hızlara ulaşabilen süpersonik jet, aynı zamanda hızıyla da bir dizi dünya rekorunu kırdı ve bir vakada, New York'taki JFK'dan yolcuları New York'taki JFK'ye taşıdığında en hızlı transatlantik uçuş rekorunu kazandı. Londra'daki Heathrow Havaalanı sadece 2 saat, 52 dakika ve 59 saniyede.
44 Uçak lastikleri, otomobil lastiklerinin PSI'sının yaklaşık altı katı şişirilir.
Shutterstock / Voylodyon
Uçak lastiklerinin çok fazla ağırlık taşımalarına rağmen nadiren patlamasının gerçek nedeni nedir? Baskı altındaki güçlerine katkıda bulunan sadece kalınlıkları değildir. Göre Kablolu rapora göre, uçak lastikleri yaklaşık 200 psi'ye (ortalama bir otomobil lastiğinin yaklaşık altı katı psi) pompalanıyor. Aslında, kaydedilen bir deneye göre National Geographic Boeing 737’nin lastikleri patlamadan önce 900 psi’ye dayanabilir.
45 Uçmak için çok soğuk hava var.
Shutterstock / Markik
Bir uçağın dışı, 35.000 feet yükseklikte seyrederken -60 Fahrenheit derecesine ulaşabilirken, benzer zemin sıcaklıkları bir uçağı raylarında durdurabilir. 2014 yılında, Rusya'daki Igarka Havaalanında sıcaklıkların yaklaşık -47 Fahrenheit dereceye ulaştığı Tupelov-134 jetinin iniş takımı kırma sistemi gerçekten dondu , yolculara yardım etmek için ellerinden gelenin en iyisini yapmalarını sağladılar: aslında 61.640 kiloluk uçağı itmeye çalıştılar.
